pour dormir dedans sur 6.5m ... il faut un DC !

Philippe, je partage ces arguments en faveur du QS 605 open, pour avoir eu l'occasion d'en essayer un récemment, il est très convaincant dans sa catégorie.

Aucun souci, Phil.
Comme tu le dit, la réflexion continue et ce n'est pas si simple (j'y ai passé pas mal de nuits aussi  )
Si tu arrives à te fixer sur un modèle et bien préciser ses caractéristiques, je penses que tu aura une foule d'enquêteurs sur le terrain qui vont t'aider à trouver a perle rare ...    

j'ai trouvé ça déjà.....    QS 605

Eh oui Phil, il faut d'abord choisir open ou sundeck  .

perso, je n'achèterais pas un 2 temps aujourd'hui si performant qu'il soit

çà, c'est la 1ERE question à se poser  ..
J'ai vu tant de personnes acheter un bateau avec cabine en s'imaginant y dormir dedans, ... ce qu'ils n'ont JAMAIS fait    

A ce niveau-là, pour un sundeck, ARNAUD78 et sa famille sont une exception.

Perso j'avais tendance à penser qu'une trop petite cabine comme celle d'un sundeck est impraticable ...

Je dois reconnaître qu'ARNAUD, avec son CC625 m'a prouvé le contraire  



Plus léger, ...voire , je ne suis pas sur qu'entre un sundeck et un open du meme modèle il y ait tant d' écart de poids que cela.
A la rigueur, un DC est certes plus lourd que les 2 précédents ...

au niveau des moteurs et de leur poids ( à vide , sans hélice, huile, commande à distance etc .... ) on a vu que le SUZUKI de 140 pesait 186 kg ...
chez Mercury, ..
le 2 temps OPTIMAX 150 cv en fait 195
Les VERADO  175 et 200 cv  ( il me semble que c'était le meme en 135 et 150 ) en font 235

Bref, c'est pas du coté de la motorisation que tu vas économiser du poids ...

pour rappel le 2oocv Honda fait 262 kgs ( celui d' ARNAUD d'une génération plus ancienne, était plus proche des 3oo kgs si je ne m' abuse ... )

Et au risque de me répéter,  
ATTENTION au poids annoncé "sorti d'usine" d'un bateau qui est "vide de chez vide" ... ( sans batterie(s), mouillage, bimini, etc etc ...

Désolé de "doucher" ton enthousiasme , mais pour éviter de se retrouver dans l' illégalité avec un vehicule tracteur ( et / ou une remorque ) trop faibles, il vaut mieux prendre ses précautions ....

Antony et Jean-Philippe en ont récemment témoignés ...
  

une autre vidéo sympa de présentation compète du bateau 605 open facellift 2017 avec 150 cv qui te permettra de voir les modifications très positives apportées, le comportement en navigation sur l'eau

 https://www.youtube.com/watch?v=5rrtGubNQ-k

je pourrais te vendre mon 715 cc, mais faut changer de voiture aussi 

je cherche un bateau...pas un navion...

Effectivement si comme moi tu ne souhaite pas dormir dans ton bateau, prend un open :
- pont entièrement de même niveau
- facilité de circulation vers tout les endroit
- Prise de mouillage ou ancre facilité
- Utilisation des engin de peche plus simple (de la place pour démailler un filet ou remonter un casier)
- plus léger
- consomme moins
- moins cher
- moins d'entretien

Certain comme le mien sont top au niveau rangement :
- 4 coffres à l'avant (environ 100l / coffre)
- accès par la console à l'espace sous pont avant (3 x 1 x 0.5m)
- coffre arrière sous pont 500l
- coffre sous banquette  arrière 400l
- coffre sous bolster 100l

en gros quand on part en vacance on a de quoi mettre le contenu de 2 coffres de gros breack en plus du matos de pèche et de sécurité à poste sans rien hors des coffres
bref il y a de quoi faire, je suis certain que tu peux trouver un open te satisfaisant

Pour avoir du rangement privilégie ceux qui ont une porte sur la console te donnant aces à l'espace sous pont, c'est top pour les cannes et les baguages

Avoir un open , avec les coups de vent et de mer , il faut être bien équipé .



et voir auprès de Claude si il pourrait avoir des masques avec essuie glace .

Oui, la première question à se poser est : oserez-vous le dodo bateau ?

Si oui, allez plutôt vers un sundeck ou un dc (j'aime bien le dc aussi mais un peu plus lourd).

Sinon, l'open est un bon choix.

Les 605 et 605 SD sont des bateau le tres sympas !

Bonnes réflexions !

+1 testė sous une bonne pluie c'est nickel rien à l'intérieur contrairement au wa hein Arnaud 😎

A ben oui. Même si je ferme entièrement le cockpit avec mes tauds, l'eau rentre forcément par le passavant sur le WA...et ça mouille les chaussettes ! 


Celle la je ne suis pas prêt de l'oublier (mes beaux-parents non plus). Je me suis rendu compte qu'à 30 noeuds, le grêle, ça pique fort les yeux
Après, une fois planqué sous les ponts de Sète, on a bien rigolé. Et heureusement, y avait SOS Marco 

Philippe (Ziak31) a une bonne expérience sur le sujet

Le cap camarat 625 wa est un bon bateau.

Avec le nôtre nous avons fait de bonnes virées, possibles grâce au taud de camping maison, maintenu par un arceau en tubes alu + tubes pvc:



J'avais fait un lit dans le cockpit en élargissant la  banquette arrière avec un coffre métallique (qui servait de cuisine le jour),
et 2 plaques de bois découpées fixées sur des barres également rajoutés dans les cotés.
Avec mes 1m83, je pouvais dormir dans le cockpit ou dans la cabine.
Aussi, le plancher de la cabine a été percé pour mettre une fixation pour pied de table (celle du cockpit).



Comme Sveti le dit "si on veut, on peut" (avec un peu d'inconfort), on a fait des virées de plusieurs jours au départ du golfe du Morbihan et retour, à 2 adultes et un ado:
 - Tour de Belle-île en 5 jours, en 2013.
 - Les glénans en 6 jours, en 2014.
(une nuit à l'hotel sur le parcours)


J'ai aussi fait ajouter un guindeau électrique:



Pour le mettre, la baille à mouillage n'a pas été modifiée, et la trappe a été vissée-condamnée.
L'inconvénient, prévu et accepté, est qu'il fallait aider la chaine à descendre,
avec un tube pvc, par le trou à l'avant de la baille.

Pour conclure, les ballades avec ce 625 wa ont été un vrai bonheur.
La cabine sert aussi d'abri en cas de pluie au mouillage ou au ponton, ou prendre un casse-croûte à l'abri du vent !
Je peux donner des détails si ça intéresse.